İlk olarak, yatağın temel yapısı
Rulmanın temel bileşimi: iç bilezik, dış bilezik, yuvarlanan gövde, kafes
İç halka: genellikle şaftla yakından eşleşir ve birlikte döner.
Dış halka: Genellikle etkiyi desteklemek için genellikle yatak yuvası geçişli.
İç ve dış halka malzemesi GCr15 çeliğini taşır ve ısıl işlemden sonraki sertlik HRC60~64'tür.
Yuvarlanma elemanı: İç bilezik ve dış bilezik kanalına eşit şekilde yerleştirilmiş kafes sayesinde şekli, boyutu, sayısı rulman yük taşıma kapasitesini ve performansını doğrudan etkiler.
Kafes: Yuvarlanma elemanını eşit şekilde ayırmanın yanı sıra, yuvarlanma elemanının dönüşünü de yönlendirir ve yatağın iç yağlama performansını etkili bir şekilde artırır.
Çelik bilye: Malzeme genellikle GCr15 çeliğini taşır ve ısıl işlemden sonraki sertlik HRC61 ~ 66'dır.Doğruluk derecesi boyutsal tolerans, şekil toleransı, ölçü değeri ve yüzey pürüzlülüğüne göre yüksekten düşüğe doğru G (3, 5, 10, 16, 20, 24, 28, 40, 60, 100, 200) olarak ayrılır.
Ayrıca yardımcı yatak yapısı mevcuttur
Toz kapağı (sızdırmazlık halkası): yabancı maddelerin yatağa girmesini önlemek için.
Gres: Yağlayın, titreşimi ve gürültüyü azaltın, sürtünme ısısını emer, rulman servis süresini uzatır.
İkincisi, rulmanların sınıflandırılması
Hareketli bileşenlerin sürtünme özellikleri farklı olduğundan, rulmanlar makaralı rulmanlara ve makaralı rulmanlar iki kategoriye ayrılabilir.Makaralı rulmanlarda en yaygın olanları sabit bilyalı rulmanlar, silindirik makaralı rulmanlar ve eksenel bilyalı rulmanlardır.
Sabit bilyalı rulmanlar esas olarak radyal yükleri taşır ve ayrıca radyal yükleri ve eksenel yükleri birlikte taşıyabilir.Yalnızca radyal yük uygulandığında temas açısı sıfırdır.Sabit bilyalı rulman çok büyük radyal açıklığa sahip olduğunda, açısal temaslı rulman performansına sahiptir ve çok büyük eksenel yüke dayanabilir, sabit bilyalı rulmanın sürtünme katsayısı küçüktür ve limit dönüş hızı da yüksektir.
Sabit bilyalı rulmanlar, geniş kullanım alanına sahip en sembolik makaralı rulmanlardır.Yüksek hızlı dönüşe ve hatta çok yüksek hızlı dönüş çalışmasına uygun olup, oldukça dayanıklıdır ve sık bakım gerektirmez.Bu tür rulmanlar küçük sürtünme katsayısına, yüksek limit hıza, basit yapıya, düşük üretim maliyetine ve yüksek üretim doğruluğuna ulaşmak kolaydır.Hassas aletlerde, düşük gürültülü motorlarda, otomobillerde, motosikletlerde ve genellikle makine ve diğer endüstrilerde kullanılan boyut aralığı ve durum değişikliği, makine mühendisliği rulmanlarının en yaygın türüdür.Esas olarak radyal yük taşır, ayrıca belirli miktarda eksenel yük de taşıyabilir.
Silindirik makaralı rulman, yuvarlanan gövde, silindirik makaralı rulmanın merkezcil makaralı yatağıdır.Silindirik makaralı rulman ve yuvarlanma yolu doğrusal temaslı rulmanlardır.Büyük yük kapasitesi, esas olarak radyal yükü taşımak için.Yuvarlanma elemanı ile halkanın kenarı arasındaki sürtünme küçüktür ve bu da yüksek hızlı çalışmaya uygundur.Halkanın flanşlı olup olmadığına göre NU\NJ\NUP\N\NF ve diğer tek sıralı rulmanlar ve NNU\NN ve diğer çift sıralı rulmanlar olarak ayrılabilir.
İç ve dış halkaları birbirine göre eksenel olarak hareket edebilen ve bu nedenle serbest uçlu rulman olarak kullanılabilen, dişsiz bir iç veya dış bileziğe sahip silindirik makaralı rulman.İç bileziğin ve dış bileziğin bir tarafı çift nervürlü, bileziğin diğer tarafı ise aynı yöndeki eksenel yüke belli ölçüde dayanabilen tek nervürlü silindirik makaralı rulmana sahiptir.Genellikle çelik sac kafesler veya bakır alaşımından yapılmış katı kafesler kullanılır.Ancak bazıları poliamid oluşturan kafesler kullanıyor.
Eksenel bilyalı rulmanlar, yüksek hızlı çalışma sırasında itme yüklerine dayanacak şekilde tasarlanmıştır ve bilyanın yuvarlanması için yuvarlanma yolu oluğuna sahip conta halkalarından oluşur.Halka koltuk yastığı şekli olduğundan, itme bilyalı yatağı iki türe ayrılır: düz taban yastığı tipi ve hizalama küresel koltuk tipi.Ek olarak, bu tür rulmanlar eksenel yüklere dayanabilir ancak radyal yüklere dayanamaz.
Eksenel bilyalı rulman, bir oturma halkası, bir mil halkası ve bir çelik bilyalı kafes tertibatından oluşur.Şaft halkası şaftla eşleşti ve oturma halkası kabukla eşleşti.Eksenel bilyalı rulmanlar yalnızca eksenel yükün bir kısmını, vinç kancaları, dikey pompalar, dikey santrifüjler, krikolar, düşük hız geciktiriciler vb. gibi düşük hızlı parçaları taşımak için uygundur. Rulmanın mil halkası, oturma halkası ve döner gövdesi ayrılır ve ayrı ayrı kurulup sökülebilir.
Üç, rulman ömrü
(1) Rulmanların ana hasar biçimleri
Yorgunluk dökülmesi:
Rulmanlarda, sürekli yük nedeniyle temas yüzeyinin (yuvarlanma yolu veya yuvarlanma gövdesi yüzeyi) yük taşıma ve göreceli hareketi, ilk önce yüzeyin altında, karşılık gelen derinlikte, çatlağın zayıf kısmında ve daha sonra gelişir. temas yüzeyi, böylece metalin yüzey tabakası pul pul dökülür, bu da yatağın normal şekilde çalışamamasına neden olur, bu olaya yorulma dökülmesi denir.Makaralı rulmanların son yorulma dökülmesinden kaçınmak zordur; aslında normal kurulum, yağlama ve sızdırmazlık durumunda, rulman hasarlarının çoğu yorulma hasarıdır.Bu nedenle rulmanların servis ömrüne genellikle rulmanların yorulma servis ömrü denir.
Plastik deformasyon (kalıcı deformasyon):
Rulman aşırı yüke maruz kaldığında, yuvarlanma gövdesinde ve temas yerindeki yuvarlanmada plastik deformasyon meydana gelir ve yuvarlanma yüzeyinde bir çentik meydana gelir, bu da yatağın çalışması sırasında ciddi titreşim ve gürültüye neden olur.Ayrıca, makine titreşimi ve diğer faktörler nedeniyle rulmanın içine giren dış yabancı parçacıklar, aşırı darbe yükü veya rulman sabit olduğunda temas yüzeyinde girintiler oluşabilir.
Aşınma ve yıpranma:
Yuvarlanma elemanının ve yuvarlanma yolunun göreceli hareketi ve kir ve toz istilası nedeniyle yuvarlanma elemanı ve yüzeye yuvarlanması aşınmaya neden olur.Aşınma miktarı büyük olduğunda yatak boşluğu, gürültü ve titreşim artar ve yatağın çalışma doğruluğu azalır, bu nedenle bazı ana motorların doğruluğunu doğrudan etkiler.
Dördüncüsü, rulman doğruluk seviyesi ve gürültü açıklığı temsil yöntemi
Makaralı rulmanların doğruluğu boyutsal doğruluk ve dönme doğruluğu olarak ikiye ayrılır.Hassasiyet seviyesi standartlaştırılmıştır ve beş seviyeye ayrılmıştır: P0, P6, P5, P4 ve P2.Doğruluk, seviye 0'dan itibaren geliştirildi; seviye 0'ın olağan kullanımına göre yeterlidir; farklı koşullara veya durumlara göre gerekli doğruluk seviyesi aynı değildir.
Beş, sıklıkla sorulan yönlendirici sorular
(1) Rulman çeliği
Yaygın olarak kullanılan rulman çeliği türleri: yüksek karbonlu kompleks rulman çeliği, karbürlenmiş rulman çeliği, korozyona dayanıklı rulman çeliği, yüksek sıcaklık rulman çeliği
(2) Kurulumdan sonra yatakların yağlanması
Yağlama üç türe ayrılır: gres, yağlama yağı, katı yağlama
Yağlama, yatağın normal şekilde çalışmasını sağlayabilir, yuvarlanma yolu ile yuvarlanma yüzeyi arasındaki teması önleyebilir, yatağın içindeki sürtünmeyi ve aşınmayı azaltabilir ve yatağın servis süresini iyileştirebilir.Gres, yüksek sıcaklıktaki yatakların oksidasyon direncini artırabilen ve yatakların servis ömrünü uzatabilen iyi bir yapışma ve aşınma direncine ve sıcaklık direncine sahiptir.Yataktaki gres çok fazla olmamalıdır ve çok fazla gres ters etki yapar.Rulmanın hızı ne kadar yüksek olursa, zarar da o kadar büyük olur.Isı büyük olduğunda rulmanın çalışmasını sağlayacak, aşırı ısı nedeniyle hasar görmesi kolay olacaktır.Bu nedenle gresi bilimsel olarak doldurmak özellikle önemlidir.
Altı, rulman kurulum önlemleri
Kurulumdan önce yatağın kalitesinde bir sorun olup olmadığını kontrol etmeye, ilgili montaj aletini doğru seçmeye ve rulmanı takarken yatağın temizliğine dikkat etmeye dikkat edin.Vururken, hafifçe vururken eşit kuvvete dikkat edin.Kurulumdan sonra rulmanların düzgün şekilde takılıp takılmadığını kontrol edin.Hazırlık işi tamamlanmadan önce kirlenmeyi önlemek için rulmanın ambalajını açmayın.
Gönderim zamanı: 12 Eylül 2023